Stromer ST3 Pinion Sport

Bij de ontwikkeling van de speed pedelec, stond Stromer aan de wieg. Stromer is absolute koning onder de high speed e-bikes en zeker niet van plan om de troon af te staan! De modellen worden constant doorontwikkeld en verbeterd. Aan de reeds indrukwekkende productlijn aan snelle elektrische fietsen is de ST3 met Pinion versnellingsysteem toegevoegd. De Pinion C1.9XR is een gesloten versnellingsbak, vergelijkbaar met die van een auto, waardoor je minder rekening hoeft te houden met onderhoud. Gecombineerd met een duurzame Gates CDX Carbon riemaandrijving, is dit model de perfecte Stromer s-pedelec voor dagelijks gebruik.

 

Na de comfortabele Stromer ST2, is de sportieve ST3 nu ook beschikbaar met een duurzame Gates Carbon riemaandrijving. Dit wordt mogelijk gemaakt dankzij de Pinion C1.9XR versnellingsbak met 9 versnellingen. De versnellingsbakken uit de C lijn zijn lichter en compacter dan de andere varianten die Pinion te bieden heeft. XR staat voor 'Extended Range', wat verwijst naar de stappen tussen de versnellingen. Dit systeem vind je voornamelijk op snelle ebikes. De stappen tussen de versnellingen verschillen 24,3% wat op hoge snelheden erg prettig werkt. Met een maximale ratio van 568% kom je ook in heuvelachtig gebied goed uit de voeten. De combinatie van Pinion met Gates Carbon belt-drive, maakt de ST3 tot de ultieme speed pedelec voor dagelijkse ritten. Door weer en wind ben je verzekerd van een betrouwbaar systeem.

 

Dankzij de sportieve frame-geometrie, ligt de Stromer ST3 heerlijk op de weg. Je voelt je volledig in controle op hoge snelheden. Ben je opzoek naar extra opties om de rit van wat meer comfort te voorzien? Dat is mogelijk! De Stromer kan naar jouw persoonlijke voorkeur aangepast worden.

 

Bij QicQ wordt de Stromer ST3 standaard met de sportieve ‘Urban’ stuurpen en gebogen stuur geleverd. Het is mogelijk om de combinatie van het stuur en de stuurpen aan te passen voor meer comfort. De stuurpen kan aangepast worden naar een comfort variant. Deze staat meer omhoog (+20° tov. +5°) en is langer (110 mm tov. 105 mm). Aan het wisselen van de stuurpen zijn geen extra kosten verbonden. Het stuur kan ook aangepast worden. Er zijn drie varianten met verschillen in buiging naar het lichaam (backsweep) en buiging omhoog (rise):

 

 

De ST3 met Pinion heeft diverse mogelijkheden voor extra comfort. Een geveerde zadelpen is een van de meeste gekozen onderdelen. Deze zadelpen komt goed tot zijn recht wanneer je onverwacht oneffenheden in het wegdek tegenkomt. Het fijne is dat de klap voor een groot deel geabsorbeerd wordt door de verstelbare veer voordat deze je lichaam bereikt. Wil je meer weten over deze zadelpen, bekijk dan de Kinekt Seatpost in onze webshop.

 

Wie het ultieme comfort zoekt, komt uit de geveerde voorvork van WREN. Het ontwerp van deze voorvork komt voort uit technologie die gebruikt wordt bij motorfietsen. Het veerelement zit onderin de vork, in plaats van bovenin. Een van de voordelen is dat het systeem lichter is, stijf en sneller oneffenheden dempt. De perfecte aanvulling voor een comfortabele rit op de ST3!

 

Stromer ontwikkel s-pedelecs met oog voor design. Aan de voorzijde van de fiets gaan de kabels via het stuur de stuurpen in en verdwijnen netjes in het frame. Hierdoor is de ST3 een ontzettend strakke fiets om te zien. Een ander mooi detail is de telefoonhouder die in het midden van de stuurpen geplaatst. In het doosje met de accessoires vind je een montageplaat voor een SP Connect telefoonhoes. Met deze hoes klik je een smartphone eenvoudig en stevig vast op de Stromer. Ideaal voor navigatie of handsfree bellen.

Naast de primeur voor de Pinion versnellingen, kan de ST3 Pinion ook voorzien worden van ABS. Deze optie was voorheen alleen te vinden op het vlaggenschip van Stromer, de ST5. Dit is de ultieme upgrade op het gebied van veiligheid op de speed pedelec. Het systeem valt op, door niet op te vallen. Er zijn andere systemen op de markt, maar geen een zit zo mooi in het frame weggewerkt zoals bij Stromer. Het antiblokkeringsysteem werkt net als bij een auto; dreigt de voorrem te blokkeren, dan wordt de hydraulische druk in de remleidingen aangepast om dit te voorkomen. Hierdoor blijft het voorwiel grip houden op het wegdek en zal je ook niet over het stuur heen vliegen bij een noodstop.